目次

第1章 どうして"今のうちに乗っておきたい"のか

1.1 永遠に走り続けられるわけではない

1.2 お名残にも守りたいマナーがある

1.3 鉄道車両引退のパターンいろいろ

1.4 こうなったら引退・廃止が近い?

1.5 路線・施設がなくなるときの動き

1.6 代替・廃止以外でもいろいろある

第2章 JR 北海道

2.1 141系気動車［札沼線］

2.2 711系［函館本線・室蘭本線］

2.3 183系0番台［函館本線・石北本線］

第3章 JR 東日本

3.1 253系「成田エクスプレス」

3.2 サハE230［山手線］

3.3 113系［房総各線］

3.4 EF81［田端運転所］

3.5 203系［常磐緩行線］

3.6 201系［中央快速線・京葉線］

3.7 キハ30［久留里線］

3.8 キハ37［久留里線］

3.9 200系K編成［東北・上越新幹線］

3.10 E1系M編成［上越新幹線］

3.11 211系［東海道線・高崎線］

3.12 115系［中央・信越・上越・両毛・吾妻線など］

3.13 485系［信越本線・羽越本線など］

3.14 E2系N編成［長野新幹線］

3.15 キハ40［烏山線］

3.16 クモハ123-1「ミニエコー」

3.17 583系［波動用］

第4章 JR東海

4.1 300系J編成［東海道・山陽新幹線］

4.2 40系気動車［高山本線・太多線］

4.3 371系［御殿場線］

4.4 119系［飯田線］

4.5 117系［東海道本線］

第5章 JR西日本

5.1 700系7000番台（E編成） ［山陽新幹線］

5.2 100系（P編成・K編成） ［山陽新幹線］

5.3 485系［北陸本線］

5.4 181系気動車［播但線・山陰本線］

5.5 300系F編成［山陽新幹線］

5.6 583系［急行「きたぐに」］

5.7 419系など［北陸本線］

5.8 183系［山陰本線・福知山線など］

5.9 キハ58・キハ28［高山本線］

第6章 JR四国・JR九州

6.1 113系

6.2 キハ31・キハ32

6.3 485系［日豊本線］

6.4 キハ66・キハ67［大村線・長崎本線］

第7章 民鉄各社

7.1 京王6000系［京王線など］

7.2 京王3000系［井の頭線］

7.3 東京都交通局7500形［都電荒川線］

7.4 東急7600系・7700系［目黒線・池上線］

7.5 小田急5000形

7.6 東京メトロ6000系ハイフン車［北綾瀬支線］

7.7 東京メトロ5000系アルミ車［北綾瀬支線］

7.8 京成3300形

7.9 京浜急行1000形（初代）

7.10 西武101系・301系

7.11 秩父鉄道1000系

7.12 名古屋市交通局5000形［東山線］

7.13 名古屋市交通局3000形［鶴舞線］

7.14 名鉄6600系・6750系［瀬戸線］

7.15 京阪8000系（テレビカー）

7.16 大阪市交30系［谷町線］

7.17 熊本電鉄5100形

第8章 列車・路線・駅・施設・個別アイテム

8.1 特急「はくたか」［北越急行・北陸本線］

8.2 寝台特急「あけぼの」［上越線・羽越本線］

8.3 京王線・調布駅の本線上折り返し

8.4 電化前の武豊線

8.5 整備新幹線の平行在来線

8.6 いすみ鐵道

8.7 名鉄西尾線・蒲郡線

8.8 長野電鉄屋代線

8.9 国鉄形ディーゼル機関を持つ気動車

8.10 メカ的に特徴がある車両たち